2019-10-17
12日早晨江苏无锡境内312国道、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故震惊全国，此次事故发生后，无锡、南京、苏州等地紧急开展连夜“治超”行动，随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。
无锡紧急发布限载令：所有运输大货车严格限载！一经查出超载车辆，驾驶员扣分、罚款！发货厂家承担连带责任，进行1万至10万元罚款！
江苏
10月10日苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室连夜发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》：明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
11日，无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查，坚决做到发现一起，从严查处一起。
上海市持续保持高压态势，多措并举严查超限车辆。11日上午，执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。
福建
福建方面，10月12日，福建泉州市交通执法部门严厉打击违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度，严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。
湖南
湖南方面，郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。
11日，郴州市政府开展调度治超工作。会议要求，从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。
同日，常德市桃源县运管开展治超治尘”攻坚专项工作期间，共查处超限超载、改型等违法货运车辆175台次，交警记分554分，约谈、警告源头企业8家，处罚源头企业4家，行政拘留1人，收取多类罚款28.92万元，恢复改拼装车辆1600多台。
海南
海南当地媒体11日报道，海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后，该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度，对违规车辆涉及的源头进行调查取证，对违规企业按顶格罚款。
广东
另据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息，均将加大治超力度。其中，广州市在常规路面打击的基础上，将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。
潮州市成立专项整治行动领导小组，公安交警与交通运输部门联合共治，全面加大治超执法力度。
安徽
据安徽当地媒体11日报道，合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”，已经起草完毕，正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前，标准正在审查阶段。
河南
另据河南当地媒体11日报道，郑州设72处动态检测点，全天24小时检测超载车。对货运源头企业而言，《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定，为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物；或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位，将被处1万元以上3万元以下的罚款。
浙江
11日上午，浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队，对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动，从而营造良好的道路交通环境，有效保护公路路产路权。
据悉，建材企业、木材企业、钢铁企业，水泥企业，砂石企业，物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载，超载不予装卸。
专家表示，江苏地区木材等部分行业运输成本已开始上涨，上涨幅度接近50%。物流成本上升后，不少依赖货车运输的行业将面临物流成本飙升的巨大压力。
记者向从事木材运输的业内人士了解到，此前由于木材行业经历了多次治超，现在超载超限现象有所收敛。以木材大省山东为例，现在高速公路的木材运输已经基本实现零超载，但是非高速路仍有超载现象，尤其以临沂地区最为严重。
运费方面，木材运输费用现在已经比此前上涨15~20%左右，但经过此次无锡“塌桥”事件后，治超力度将继续加大，运费还将继续上涨。
其实，超载现象不是近几年的产物，从上世纪80年代开始，我国就开始治理超限超载，但仍屡禁不止。
可想而知，治超绝非易事，背后牵扯着很多复杂的因素。
对于超不超、装多少，司机并没有太多话语权，基本上都是货主说了算。
很多物流公司和货主，为了节省成本，能一车装完的货，绝不用两辆车。
尽管运输行业一直在提“一超四罚”，但被罚的往往也只有司机一个人，委托方货主享受到了超载所带来的利益，但又一直没有受到响应的处罚，自然对运输超载更加肆无忌惮。
尽管运费没上涨，甚至下跌，但油价、过路费、信息费……统统在涨，贷款、罚款、车损都是成本。
像现在的货运市场，为了抢夺客户，你出50元/吨，我出40元/吨，他出30元/吨，最后肯定是出30元的人拿到订单，而这样的价格要是跑一趟，基本是不赚钱的，所以只能寄希望于超载拉货。
许多网友甚至纷纷表态支持对“超载”入刑，进一步加大对超载在法律层面的惩治力度。
众所周知，任何行业变革其实都离不开最基础的广泛民意以及社会共识，所以在无锡垮桥事故后，当社会大众都开始对超载运输有了更深入的看法时，或许就是货车物流行业变革的开始。
